電動汽車已成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向，世界各國政府紛紛制定電動汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，出臺激勵政策、培育市場，讓人們感覺到電動汽車時代正在向我們走來。在我國汽車產業(yè)大發(fā)展而核心競爭力不足的現實面前，電動汽車被認為是我國汽車產業(yè)跨越式發(fā)展難得的歷史機遇。
    電動汽車綜合效益的核心在于“以電代油”，在充電環(huán)節(jié)實現電動汽車的能源供給，是電動汽車產業(yè)綜合效益發(fā)揮的關鍵環(huán)節(jié)。除了電動汽車動力電池本身的技術特性外，電動汽車的能源供給模式、相應的電價政策以及配套服務的便捷性對于電動汽車用戶具有決定性影響，對電動汽車產業(yè)綜合效益的發(fā)揮具有重要意義。要想充分發(fā)揮電動汽車的綜合效益，應高度重視電動汽車充電服務模式的選擇。
    電動汽車的技術方案優(yōu)化不僅是汽車本體的設計問題，也是其相關各環(huán)節(jié)系統優(yōu)化的過程。電動汽車技術方案的優(yōu)化，應以電動汽車產業(yè)鏈綜合社會效益最大化為目標，結合不同車型及其行駛特點，選擇適合的充電技術路線及其運營服務模式，特別是電池配置方案以及充電方式適應性的問題。發(fā)展充電網絡，不僅是建設充換電站與充電樁，還必須配套開展配電網的升級改造，才能滿足配電網安全和電能質量的要求。從運營管理來看，充電設施運營服務的本質是向電動汽車提供電能，充電站既對配電網的安全運行和電能質量產生重要影響，又必然受到配電網運行及控制的影響。充電網絡在技術服務、電量計量、電費結算、用電管理等方面都離不開配電網的支持。
    電動汽車充電網絡必須與智能電網的建設和管理結合起來，才能發(fā)揮更大效益。一方面，要把電動汽車充電對配電網的影響降到最低，提高系統整體效率；另一方面，還要通過峰谷電價機制，降低用戶用電成本。
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